RESEAU DE T2073

En quelque sorte oui.

Un hygrostat commande le ventilateur. Pas trop de mal à réaliser, je bosse dans le métier.
On ajoutera le ventilateur dont le débit correspond à 5 volumes de la pièce par heure.

Guillaume

mais en fait ,l'humidité c'est pare ce que tu ne chauffe pas ? ou c'est des infiltrations ?

le soucis des sous-sol sur une maison en agglo (parpaing) ou béton
est que les bétons et parpaings sont des aspirateurs (éponges) à l'humidité
suivant la construction (l'âge ) beaucoup de travaux n'ont pas été fait pour empêcher cette humidité de passer

alors ! maintenant c'est le "subissement"
ensuite un manque d'aération ne facilite pas le reste

ok ,je comprend mieux

C'est ça.

Le sous-sol est enterré de 30 à 50 cm et la structure est en pierre avec un espèce de ciment des années 60 !

Pas d'infiltrations mais de l'humidité résiduelle arrivant aussi par le sol.

La VMC a réglé pas mal de problèmes ainsi que le chauffage afin de ne pas descendre trop bas en température.

La première partie du réseau a été faite en contreplaqué type marine. En fait cette partie est récupérée de mon réseau d'auparavant. La partie malade date de 2010 et j'ai fait l'erreur de prendre du contreplaqué non traité mais surtout de ne pas mettre de VMC aussitôt.

Hors mes 2 réseaux de jeunesse tout petits, celui-ci est le 3e depuis 1995. Les 2 premiers ont été démolis lors des déménagements successifs.

Pour celui-ci, j'ai opté la structure modulaire pour le démonter au cas où !

SVP
Guillaume

structure modulaire ça c'est bien !
de plus facile en cas de déplacement !

sûr que le contre-plaqué marine est le mieux
mais le coût n'est pas mal non plus !

Bonsoir

Travaux du week-end.
Pose de la bordure anti-chute, peinture verte en attente de décors et raccordement des aiguilles sur le poste d'aiguillage.
Quelques circulations histoire de valider le fonctionnement d'ensemble. RAS. Un plaisir vu la longueur de voies et les multiples possibilités offertes par le passage en VOIE UNIQUE TEMPORAIRE sur l'extension.

On va attaquer le décors le prochain coup.



SVP
Guillaume

là aussi ça avance !

Bonsoir

Suite des travaux :

Reste le ballast à faire.

Le fond de décors est en préparation.

Les circulations sont intéressantes vu la longueur du réseau. Ceci dit, il faut que j'ajoute un canton supplémentaire par sens.

super !
tu peints directement le mur ?
tu ne te fais pas un fond en bois que tu peindrais ?

Des posters de paysages ?

salut
une photo ,j'ai vu ça dans loco revue ,c'est superbe

Bonsoir

Merci de l'intérêt porté au sujet.

Je fais une tentative sur le mur. On va y appliquer ensuite des touches de différentes nuances.
Si ça fait dégueux on verra pour mettre des panneaux avec des affiches. Le réseau étant en sous-sol il me faudrait faire faire de vrais affiches comme sur les panneaux publicitaires.

SVP
Guillaume

a la peinture
http://letraindejules.fr/decor-de-fond/
les posters :
http://www.cavernedutrain.com/fr/fonds-de-decor/1110-auhagen-1-87-ho-neuf-diorama-decor-wolkenstein-cavernedutrain-auhagen--4013285425082.html

Merci pour les liens. Je regarde ça avec attention. C'est ainsi que je voyais les choses. Mais là c'est bien expliqué.

Merci encore mon bon Eric.

Guillaume

Merci pour les liens.

Pas mal les astuces de jules.

Bonsoir

Avancement avec le début du décors mural :





SVP

Guillaume

Beaucoup de charme ce beau réseau et la peinture sur les murs rendront très bien. Bravo pour la réalisation et la conception tour de pièce . bonne continuation! Damien

mozart a écrit:Beaucoup de charme  ce beau réseau et la peinture sur les murs rendront très bien. Bravo pour la réalisation et la conception tour de pièce . bonne continuation!   Damien

soit j'interprète mal ton post soit tu fais une erreur de prénom Mozart
T2073 c'est Guillaume

Bonsoir

Oui Guillaume = T2073 comme la motrice RTG dans laquelle j'ai eu la chance de faire un Cherbourg - Paris en 1994 !

La voici :

.

SVP

Guillaume

ça devait être géant !

Bonsoir

Oui c'était géant.

Mais là on voit la complexité de la conduite d'une rame thermique. Anticipation du relief mais aussi des conditions de circulation en particulier entre Mantes (78) et Paris. Un peu moins marqué avec une RTG qu'avec une UM de 67400 + 10 voitures USI/USI ou Corail.

Malgré ses 5400 Cv pour 2 rames en UM les accélérations sont loin d'une SYBIC ou qu'une ZGC actuelle.
Contrairement à ce qui était préconisé, le conducteur utilisait les 2 turbines quasiment tout le temps vu les nombreuses reprises de vitesse. Sauf arrivée dans le marais de Carentan ou dans la plaine de Mézidon.

Mais le son des turbines dans le dos, c'etait quelque chose.

Guillaume

j'aurai du mal à imaginé
car je n'ai pas connu ce matériel autrement qu'en modélisme

tu as eu de bonnes opportunités le rêve de beaucoup de modéliste ferroviaire que de se retrouver faire des voyages en cabine .

chanceux tu es !