Réseau "N" qui a plus de 25 ans...

Tenté un moment par le "N" j' avais commis ce réseau...

Je ne l' ai pas fait fonctionner depuis 8 ans.

Je me suis plus amusé à le décorer qu' à faire rouler le matériel.

Evidemment l' ambiance est Teutonne, il n' y avait pas trop le choix à l' époque.

Beaucoup de choses faites " avec du carton et des bouts de ficelle"....

Végétation en Tampon Jex, peinture des sols en trompe l' oeil, certains bâtiments en HO retaillés, quai de la gare en baguette bois, château d' eau fait avec une miniature de tambour, éléments de décor en carton, montagne en HO avec tunnels réduits à l' aide de carton décoré Faller, bouts de jouets cassés ( les cuves par exemple), petits cailloux et brindilles diverses.

Il repose tranquillement "dans la pièce des jouets"































 Il faudrait que je me remette sur son cas, je pense qu' avec le temps les appareils de voie et les rails doivent avoir des contacts électriques plus qu' aléatoires !


.

C'est chouette, ca represente un sacré travail: dommage de ne pas l'exploiter

jolie réalisation
il est bien vrai qu'à l'époque le N était plutôt du grand EST
le Français étant rare voir inexistant, sans parler que trouver la déco était plutôt mission périlleuse.
il n'y avait pas d'autres choix que la débrouille

Salut,

J'aime beaucoup, ça ressemble aux réseaux qu'on voyait dans les catalogues marklin des années 80 !!!

Oui, c' est tout à fait l' époque, j' ai dû le commencer en 1981.

Le N était quasi inconnu en France ( sauf peut être à Paris dans certains magasins spécialisés) et j' achetais en Suisse et en Italie.

.

Bonjour,
Très joli réseau, abouti et décoré avec soin. La précision est remarquable, on se croirait en HO !
Dans les mêmes années, j'avais commencé un réseau N Lima, mais le mauvais fonctionnement des voies m'a fait tout retourner et échanger contre une loco Märklin. J'ai encore une boite à chaussures avec 2 locos et quelques wagons et voitures. On dirait à en juger par les catalogues que le N n'est pas vraiment en phase ascendante, pourtant l'encombrement est intéressant. Le prix des locos est malheureusement élevé. Mais je peux et j'espère me tromper.
En tout cas ce réseau mérite un nouveau départ !

concernant le N il y a eu un regain courant 2012-2014
qui avait l'air de relancer cette échelle
mais apparemment malgré une certaine demande, qu'il y avait l'air d'avoir , le marché à l'air d'être retombé.
le prix en est peut-être un facteur

Et aussi les soucis d' entretien !!

.

Bien sympa ce petit réseau

ROULAPLA a écrit:
  Oui, c' est tout à fait l' époque, j' ai dû le commencer en 1981.

 Le N était quasi inconnu en France ( sauf peut être à Paris dans certains magasins spécialisés) et j' achetais en Suisse et en Italie.

 .

Ne déformont pas l'histoire .
Après avoir vu un ovale en Arnold Rapido avec une BB 9200 dans une vitrine à Noël 1967 ou 68 à Tourcoing ,
je suis passé du HO-e Egger Bahn au N Arnold Rapido en 1970 , magasin " Loisirs Scientifiques " 59 Tourcoing ( existait aussi à Lille ) . La vapeur T3 oldtimer à 60 francs , deux voitures à 2 essieux oldtimer à plateforme et un tombereau et un plat .
On trouvait aussi  dès cette époque du train N chez Bernard Sauvage ( Piccolo + Arnold ) , Petite Rue à Mouscron ( Belgique - à la limite du Hainant , de la Flandre et de la France ) , c'est chez lui que j'avais acheté la BB Capitole en 78 , puis plus tard un coffret Roco N - avec la BB diesel Belge 5921 Baldwin Cockerill et ensuite que j'ai commencé à exposer par là bas ( Anzin , Fourmies , Villeneuve d'Ascq ) .

Bonne soirée

on avait de l'imagination dans les années 90