problème d'embiellage

salut
j'ai un souci avec cet achat https://train-miniature-libr.forumgratuit.org/t413p100-mes-machines-jouef-et-autre

elle ne fonctionnait pas, elle était beaucoup trop encrassée, je n'ai rien démonté a par le dessus de la machine, premier essai elle fonctionne saccadée, deuxième essai l'embiellage se décroche, j'ai essayé de le régler en faisant tourner la roue motrice par rapport a sa petite soeur mais impossible je n'y arrive pas , vous avez un truc pour le réglage ?
merci d'avance

Montre nous des photos des embielages.
La transmission est comment a l'interieur. Par couroie ou pignons ?

Démonte, déconnecte élément par éléments et vois ou ça coince.

J'ai eu le cas d'une piece désserer sur l'axe d'un essieu qui pivotais, et donc la bielle ce trouvais a un endroit en butée et ça bloquait.

Normalement les vapeur on toutes a peut prèt les même symétrie dans les bielles .

c'est un embiellage beaucoup plus simple que sur tes photos :


une de chaque coté en deux morceaux, seule les roues arrières sont entraînées par le moteur ,j'ai eu le même souci avec une autre qui a un embiellage plus complexe pourtant j'avais réussi en décalant une roue petit a petit par rapport a l'autre,
ma 040:


mais la ça ne fonctionne pas ,je me disais qu'il y a peut être un réglage de base .
est ce que l'embiellage doit être dans la même position coté droit et coté gauche , parce que la ce n'est pas le cas .

Les bielles doivent être décaler de 1/4 de tour entre le côté droit et le côté gauche.

Nicolas a écrit:Les bielles doivent être décaler de 1/4 de tour entre le côté droit et le côté gauche.

merci
je vais essayé

salut
j'abandonne, j'ai du passé deux heures dessus (en plusieurs fois) rien a faire !
elle fonctionne quand elle veut et seulement en marche arrière, il y a seulement quelques petites étincelles entre le roues et les rails .
quand elle fonctionne, donc en marche arrière, l'embiellage saute
voila, déçu

Bonjour,

C'est quelle machine qui ne fonctionne pas, la 030 ou la 040 ? Sinon as tu essayé le moteur seulement ? Est-ce que tes roues sont isolées les unes des autres ?
Si ça fait des étincelles c'est surement un faux contact... Tiens nous au courant.
Amicalement.

jeanmichelfr11 a écrit:Bonjour,

C'est quelle machine qui ne fonctionne pas, la 030 ou la 040 ? Sinon as tu essayé le moteur seulement ? Est-ce que tes roues sont isolées les unes des autres ?
Si ça fait des étincelles c'est surement un faux contact... Tiens nous au courant.

Amicalement.

c'est drôle ça

c'est la 030, si je décroche le moteur il tourne bien , les étincelles ne sont pas du a un court circuit mais des mauvais contacts .
il faut que je me lance dans la construction du réseau, ça me motivera pour mettre le nez dedans
@+

Désolé, je ne l'ai pas fait exprès.
Amicalement.

bonsoir
et bien vous savez quoi, j'en suis toujours au même point, l'embiellage se décroche toujours tout seul.
enfin si, j'ai avancé, j'ai découvert que les bielles de devant étaient un poil plus courtes que celles de derrières .
j'ai aussi mis une cale sous le moteur (un bout de papier) le moteur appuyait bine trop fort sur le pignon de l'axe des roues.
c'est dommage que les bielles sont indispensables pour faire avancer la machine, sinon elles auraient dégagées .
sinon elle fonctionne toujours par à-coup jusqu'à temps que l'embiellage se décroche

Bonjour Éric
Je n'ai pas encore eu ce genre de problème, mais je veux bien essayer de t'aider dans sa résolution.
Pour commencer, je m'occuperai du problème d'embiellage en désaccouplant le moteur et en essayant de faire tourner le pignon d'entrainement à la main pour voir s'il n'y a pas de point dur.
Tu dis que l'écartement est un poil plus court devant que derrière, la bielle n'aurait elle pas était remontée à l'envers ?




Toujours en faisant tourner à la main, vérifier si l'une des roues ne serait pas voilée.

Jean-Paul

Bonjour
Jean Paul
tout d'abord, merci
j'ai tout repris a zéro, après avoir cassé les fils du moteur   .
il y avait bien une inversion de bielle avant et arrière sur un coté.  
j'ai mis un quart de tour de décalage entre le coté droit et le coté gauche comme a expliquer Nicolas.
comme le moteur est enlever je peux voir maintenant que l'embiellage fonctionne "presque" sans point dur.
j'ai découvert que le moteur a la patte du dessous qui frôle les contacts des roues, je vais couper cette patte un peu.
il faut que je rajoute des contacts pour les roues arrière car il n'y a que les quatre roues avant qui font contact avec les rails .
j'ai pris une photo de chaque coté, en faisant attention en prenant soin de ne pas faire tourner les roues:


on voit sur cette photo la patte trop longue du moteur et le papier pour remonter un poil le moteur :

Sur cette photo les troues de la bielle ont l'air d'être sacrément ovalisées.



Si non, ou en es tu ?

les trous dans les bielles sont très grands par rapport aux axes, je suppose que c'est fait exprès, il faut un jeu pour que ça fonctionne bien, comme les roues peuvent aller de droite a gauche .

j'en suis a essayé de mettre du fil de bronze pour que les roues arrières prennent aussi le courant .

Les bielles installer devrait être droite.

j'ai ajouté du fil de bronze pour que les six roues prennent le courant, ça c'est bon .
bien sur j'avais soudé les fils a l'envers (par rapport a mes autres machines) une chance sur deux de me tromper corrigé .
j'ai ajouté 15 grammes de plomb a l'arrière, il n'y avait qu'a l'avant, dans la chaudière.
voila, je précise qu'elle n'a jamais fonctionné, jamais rouler.
maintenant elle roule, pas terrible mais au moins elle roule, je suis en train (c'est pas un jeu de mot ) d'hébergé une vidéo .

la voici :
https://vimeo.com/459863261

On progresse, même si l'allure est toujours un peu saccadée.

Temps que les bielles ne seront pas droites,  il y aura des points durs.
Vu comment la caisse ce dandine ça ce confirme.
On vois bien sur cette photos qu'elle sont toutes les deux tordus :

Nicolas a écrit:Temps que les bielles ne seront pas droites,  il y aura des points durs.
Vu comment la caisse ce dandine ça ce confirme.
On vois bien sur cette photos qu'elle sont toutes les deux tordus :

Nicolas a raison, si tu compares à la photo ci-dessous, la bielle est bien droite.

le carter inférieur était enlever, les roues n'étaient plus soutenues.
si on regarde la machine remontée ça a l'air d'aller :


par contre quand  tu me dis ça a l'air d'être ovale, je me pose la question, c'est normal cette fente sur le coté des manetons d'ailleurs j'en ai cassé un au démontage !
si ce n'est pas normal ça explique les heures de galère .

Ah oui d’accord, c'est deux barres, effectivement je comprend mieux la photo.

Par contre je ne trouve plus d'explication aux saccades.

Nicolas a écrit:Ah oui d’accord, c'est deux barres, effectivement je comprend mieux la photo.

Par contre je ne trouve plus d'explication aux saccades.  

les fentes dans les manetons ?
parce que si je regarde une photo de maneton du net, je tombe sur ça :

Ben là, tu n'as plus qu'à en trouver des neufs, 1 de cassé et 2 prêt de l'être. Je pense qu'après changement, cela devrait marcher beaucoup mieux.

PaulXpress a écrit:Ben là, tu n'as plus qu'à en trouver des neufs, 1 de cassé et 2 prêt de l'être. Je pense qu'après changement, cela devrait marcher beaucoup mieux.

pour l'instant je n'en ai pas trouver, est ce que ça existe en pièces détachées, peut être que maneton n'est pas le bon terme ?
et attendant j'ai retaillé des clous
plus  d'à-coup ça fonctionne nickel, en marche avant car en marche arrière, j'ai un tap tap tap, sûrement les clous trop longs, il faut que je coupe 2mm chaque maneton que j'ai crée .