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Rien à voir avec les passages à niveaux Français.

C'est en Hollande on dirait. Effectvement c'est bien sécurisé

Il y a de superbes locomotives vapeur US. Celle ci en fait partie.
L'inconvénient, en modèle réduit, faut une bonne longueur de rails. Sauf à les faire rouler haut le pied, pour que le train n'ait pas l'air ridicule, cela requiert un paquet de wagons derrière, comme dans la réalité.
Plus le gabarit.
En Ho, une Big Boy, ça fait 47 cm de long, contre 27 pour une 141 R!

Bud.fr a écrit:L'hiver, la montagne, la neige, le froid, une journée de cheminots.
...
A+

La suite .....


A+

Autre sujet, la construction pour débutant, par notre ami Suédois



Bon, pas tout compris mais c'est intéressant de voir qu'il ne part pas à plat, quasi toutes les voies sont surélevées.

C'est là que j'ai (dû) raté un truc n

A+

Je me souviens, qu'après des nuits de grand froid passées à l'extérieur, quand mon père rentrait le matin, son gros manteau SNCF tenait debout tout seul dans la cuisine complètement gelé.
Ceux qui en bavaient aussi les mécaniciens et chauffeurs du temps de la vapeur: le haut du corps à l'extérieur et le bas près du foyer brûlant.

Bud.fr a écrit:

Bud.fr a écrit:L'hiver, la montagne, la neige, le froid, une journée de cheminots.
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A+

La suite .....


A+

Phénoménal !
de plus même les essuies glaces ils ne peuvent pas les changer !
du mal à croire que cela peut être comme ça !
un grand coup de chapeau à ses Messieurs

Bud.fr a écrit:Autre sujet, la construction pour débutant, par notre ami Suédois



Bon, pas tout compris mais c'est intéressant de voir qu'il ne part pas à plat, quasi toutes les voies sont surélevées.

C'est là que j'ai (dû) raté un truc n

A+

il faut aller dans les paramètres (roue crantée) et activer les sous-titrages puis la traduction en Français .
oui tout est rehausser dès le départ .
c'est un choix . après tout dépend de ce que l'on veut faire .

Une autre façon de construire un réseau. Extrêmement intéressant. Visiblement, il n'a pas de gros problème financier.

Raboliot a écrit:Une autre façon de construire un réseau. Extrêmement intéressant. Visiblement, il n'a pas de gros problème financier.

pour sûr !
il n'y a que de l'achat !

Le plan du réseau est sympa:

oui !
un bon réseau de manœuvre

C'est une voie unique, non?

Hagardelion a écrit:C'est une voie unique, non?

oui !
en réel , le train fait plusieurs tours (environ 3 )avant de revenir au point de départ .

Un réseau en "os de chien" replié comme ce magnifique réseau: ST MICHEL

Raboliot a écrit:Un réseau en "os de chien" replié comme ce magnifique réseau: ST MICHEL

Ou qu'elle est la vidéo ?

Ce réseau à l'air très bien dit donc

éric85 a écrit:

Raboliot a écrit:Un réseau en "os de chien" replié comme ce magnifique réseau: ST MICHEL

Ou qu'elle est la vidéo ?

il n'y a pas de vidéo
ça renvoi sur le sujet (du forum) du réseau St Michel (photo)

Fab a écrit:

éric85 a écrit:

Raboliot a écrit:Un réseau en "os de chien" replié comme ce magnifique réseau: ST MICHEL

Ou qu'elle est la vidéo ?

il n'y a pas de vidéo
ça renvoi sur le sujet  (du forum) du réseau St Michel (photo)

oops, d'accord, merci

Bon sang, sacré réseau

Pas mal non plus la vitrine derrière!

J'aime beaucoup sa méthode de ballastage. Je l'adopte immédiatement.

joli réseau un peu trop germanique à mon goût,
La vitrine est bien achalandée
quand au ballastage là! une méthode pas trop fatigante

Fab a écrit: ...quand au ballastage là! une méthode pas trop fatigante

Elle est parfaite pour moi !

Ah, j'aime toujours autant ces dessertes de voies-mères d'embranchements ou d'installations portuaires avec de grosses locos diesel ...