La vidéo du moment...

J'aime bien...

wouais bien
et la suite ?
attelage à une rame et départ dans l'autre sens, je suppose.

Aucune idée...

ah! ok!
je croyais que tu avais ou avais vu une suite .

une différente.
Enfin pas tellement une vidéo mais une suite de photos des plus étranges locomotives .
On peut y voir une "loewy" en plein patinage.



 

de bien belles et étranges machines
des simples et des complètement démesurées
merci Nicolas

la musique est bien aussi !

J'ai pas encore tout regardé en entier, mais il y en a, on se demande vraiment l'intérêt... A part vouloir se lancer dans le bizarre !!!
Dingue que les mecs faisaient des machines pareils... Ca avait un coup de faire des trucs de ce genre !!!

et ils appellent cela un diorama ?
je dirais plutôt un réseau .

Si c'est un diorama pour eux, qu'appelleraient-ils un réseau ?

Oui, un diorama comme çà, j'ai même pas la place pour le mettre chez moi...      

A moins d'avoir un chateau, je pense que peu de monde aurait la place en longueur...
Mais faut avouer, c'est moi qui appelle cela un diorama...

Je pense que pour eux, c'est bien un réseau :-)

Pas de nouvelles vidéo ?

super ça
il y a de l'idée au pays du soleil levant !!!

superbe

de très belles réalisations !

Bonjour

Partons, si vous le voulez bien, pour la Norvège ... Le pays des cascades, des Vikings, du saumon fumé, de la viande de renne ... et des Trolls !



A voir cette vidéo, les Trolls ne se sont pas contentés, durant leur longue histoire, d'effrayer les enfants turbulents ou de piller les villages. Certains ont peut-être construit une ligne de chemin de fer tout à fait atypique ... pour ne pas dire "trollesque"

Jugez plutôt ! Avec le "Flåmsbana", une ligne à voie unique de près de 20 km de long, entre Flåm et Myrdal, accessible par ferry-boat comme par la ligne Oslo - Bergen ...



Des paysages vertigineux, des cascades à ne plus savoir qu'en faire, des églises en bois très typiques de la Norvège, des tunnels ... Et, plusieurs originalités : 881 m de dénivelé entre Flåm et Myrdal, les trains de voyageurs sont encadrés par deux motrices électriques (il faut bien ça pour monter ... et pour freiner dans la descente ), entre autres !

Régalez-vous

- Antonin "Grolandais"

de biens jolis paysages

Merci Fab' !

Bon, allez. Petite séance d'écologie pratique, venant de Suisse.

En Suisse, le ferroutage est une institution : pour éviter les embouteillages sur les autoroutes traversant les Alpes (axe nord/sud, donc vers l'Italie), et diminuer la pollution dans les montagnes, les poids lourds prennent le train. Mais, les touristes aussi, avec leurs voitures, caravanes, camping-cars !

Jugez plutôt d'après cette vidéo. On y voit un train de ferroutage, composé d'une voiture-pilote en tête (les touristes prennent sans doute un autre train ...), de plusieurs wagons plats avec un "toit" métallique pouvant transporter plusieurs véhicules particuliers chacun, ... Et la loco des BLS (Bern-Lötschberg-Simplon), en pousse !



Ah dedieu, les Suisses ... Ils me surprendront toujours

Je pense qu'on devrait s'inspirer d'eux en France - surtout que la ligne SNCF Givors - Nîmes (utilisée uniquement pour le Fret) ne me paraît pas surchargée !

"Bon bah voilà, on fout la voiture au train en gare de Lyon-Vaise, on prend le TGV, et on récupère le véhicule à Nîmes."

320 km de bouchons et ralentissements viennent de sauter d'un coup !

A bientôt

Sûr que la France à apprendre de la Suisse  mais faudrait elle  qu'elle le veuille !
Pour se plaindre de la baisse de fréquentation la SeNeCeFe est championne
mais il ne faudrait pas oublier qu'elle a commencée à se mettre une balle dans le pied (ou plutôt la jambe , doux euphémisme)
quand elle a supprimé le transport par wagon isolé .
tout ça pour pouvoir faire  tourner sa boite de transport routier (qui était la Scéta ) et ses filiales .

et ça continue avec pas d'entretien sur certaines lignes  pour mieux pouvoir les fermer  car baisse de fréquentation donc de trafic (que se soit  marchandises ou voyageurs )

en plus l'état ne voit pas le ferroutage d'un bon œil
car plus il y a de monde sur les routes + il y a de consommation de carburant (TIPP: gling gling ) l'argent rentre

c'est comme pour la limitation à 80 km/h on consomme plus  car on est obligé de mettre sur des rapports de boites inférieurs
et donc le moteur tourne plus vite  => (re TIPP et re Gling gling)

ah! la soit disante sécurité !! elle devrait commencer par les remises en état du réseau routier

Aussi un manque a gagner sur les péages et radars.




PS : Tomber un rapport entre 90 et 80, je ne sait pas ce que tu a comme voiture mais ça doit être une belle daube.
Ma 5e tient bien sur ma coréenne à 50 km/h et sur mon ancienne 605 v6 la 5e reprenait sans broncher dès 30 km/h.
Hier j'ai rouler encore avec ma petite 309 (1.1 54cv) , Pas question de garder la 4e après 70 km/h, ça hurle de trop.

oui c'est vrai! j'avais oublié ceux-là !!


j'ai juste une 206 sw 2L Turbo qui date un peu (230 000kms )

mais comme les 3/4 des gens sont au 80 pointé compteur (soit 75 réel GPS)
du coup je passe de 5è à 4è  je suis trop bas dans les tours  sinon !

et certains confrères ont les même soucis en bahuts
roules (en bahut) derrière un ancien ,du coup par peur il tombe à 70
et là on ne peut pas doubler (il faudrait  une belle distance  en ligne droite )
du coup  on passe encore plus de temps  sur la route à se faire suer .

et je ne te dis pas avec les tracteurs  qui eux roulent à 60 avec 25 Tonnes au cul  (je côtoie et ça m'arrive d'en conduire )

Justement j'ai suivis un camion hier sur national à 80, il roulait à 90 km/h de mon GPS .
Bon moi aussi du coup vu que je le suivait

Nicolas a écrit:Justement j'ai suivis un camion hier sur national à 80, il roulait à 90 km/h de mon GPS .
Bon moi aussi du coup vu que je le suivait  

c'est pas bien de ne pas respecter la limitation de vitesse
LOL! LOL !
attention à partir du 1er septembre , la verbalisation s'impose