Mon nouveau réseau : Mise en service du niveau -1

Fab a écrit:la différence de couleur de ruban adhésif  est pour une signification quelconque
ou c'est le changement de rouleau ?

Bonne question...

Juste la fin du rouleau.

Alors là j'suis déçu. Je m'attendais à quelque chose de beaucoup plus technique.

je me doutais un peu du changement de rouleau .

déjà que faire les marquages au sol c'est un peu sport!
si en plus il aurait fallut faire du changement de couleur !!
plus facile d'écrire dessus je pense .

Bon, juste pour contenter Christian.



En rouge, la hauteur totale des pieds, ceux à H 0.90 supporteront également le niveau 0, les autres les niveaux supérieurs.

alors là!

Salut,

Tu avance bien

Un petit point sur l'avancement des travaux.

Ceux-ci trainent un peu à cause des problèmes de disponibilité du bois chez les distributeurs locaux, mais ce contretemps m'a permis de résoudre un de mes soucis. Une chose me turlupinait, si sur les cotés le fond du réseau est bien accessible, il ne l'est pas de face, car la profondeur est de 1,40 m, or la distance maximum pour l'accessibilité est de 0,70 m. Après réflexion, j'ai constaté qu'avec quelques modifications mineures du circuit il était possible de réaliser facilement deux trous d'homme.
Le premier au niveau de la gare principale en modifiant la ligne secondaire (1), le second au niveau de la rotonde en déplaçant celle-ci (2). On peut voir qu'une autre modification a également été apportée sur l'accès à la gare de tri, celui-ci ne se fait plus à partir de la voie principale mais directement depuis la gare (3).
La structure va donc être modifiée en conséquence.

en quelque sorte : "un mal pour un bien" comme on dit !
un mal (manque de matériaux)
pour un bien (confection de trappes d'accessibilité)

une occasion de faire une modification à faire de suite que tu n'aurais ,peut-être, pas fait plus tard !

Fab a écrit:en quelque  sorte : "un mal pour un bien" comme on dit !
un mal (manque de matériaux)
pour un bien (confection de trappes d'accessibilité)

une occasion de faire une modification à faire de suite que tu n'aurais ,peut-être, pas fait plus tard !

Salut,

+1

Bonjour à tous.

Une petite photo pour vous tenir au courant de l'avancement des travaux.



Jean-Paul

Salut Jean Paul,

Un travail très soigné

BB15030 a écrit:Salut Jean Paul,

Un travail très soigné

+1
je plussoie !

Encore quelques photos :

Les prises pour les ILS sont installées.


Avec un ILS en place.


Même un détecteur à effet HALL est installé pour mes futurs tests, on voie nettement la discrétion de ceux-ci par rapport aux ILS.


On termine par l'installation des servomoteurs pour les aiguillages.


Y aura plus qu'à câblé tout cela quand le coté droit sera terminé.

Jean-Paul

Salut,

Discrets les second ILS. Bonne continuation

les détecteurs à effet Hall , je ne connais pas
c'est le même but que les ILS ?
on dirait une balise de KVB

tes ILS passent dans des tulipes ? sur lesquels tu soudes l'ILS ?

Fab a écrit:les détecteurs à effet Hall , je ne connais pas
c'est le même but que les ILS ?

Un détecteur à effet Hall, fonctionne sur le même principe qu'un ILS, il est déclenché par un champ magnétique, mais il est électronique et non plus mécanique.
Et c'est tout le problème, les modules de détection d'occupation sont temporisés pour éviter les fausses détections, hors l'électronique est beaucoup plus rapide que la mécanique. Si cela ne pose pas de problème quand les trains roulent à basse vitesse, il n'en est pas de même à grande vitesse.
Il faut donc que je trouve une solution.

Fab a écrit:tes ILS passent dans des tulipes ? sur lesquels tu soudes l'ILS ?

Non justement les tulipes sont là pour ne pas à avoir à souder les ILS et faciliter ainsi, un changement éventuel.

Jean-Paul

merci pour les renseignements
pour alors les "Hall" ne pourraient servir que pour de la présence en gare souterraine !
non ?

Et en gare souterraine plus de soucis pour la discrétion .

Non la présence en gare souterraine se fera par consommation de courant et éventuellement RailCom pour identification (à voir), les capteurs Hall (sur une seule voie) ne seront là que pour faire mes tests à vitesse rapide, le logiciel comptabilisant les clics, je pourrai ainsi comparer ceux des Hall et ceux des ILS se trouvant sur la même voie.
Par la suite ceux-ci me serviront au calcul de la vitesse de mes locos pour étalonner les décodeurs sur leurs vitesses réelles.

Nicolas a écrit:Et en gare souterraine plus de soucis pour la discrétion .

Tout à fait, de plus je les avais de mon premier réseau, il faut bien rentabiliser l'investissement.

PaulXpress a écrit:

Nicolas a écrit:Et en gare souterraine plus de soucis pour la discrétion .

Tout à fait, de plus je les avais de mon premier réseau, il faut bien rentabiliser l'investissement.

je les trouve + discret que des ILS

Évidemment les ILS sont moins discrets que les détecteurs Hall, c'est pourquoi je les utilise dans la gare cachée.

Sujet très intéressant et instructif. Je vais apprendre plein de trucs ici. La voie est très jolie. Quelle est la marque ?